Os maiores consumidores da infraestrutura logística para exportação no Brasil são os produtos a granel, dentre os quais se destacam o minério de ferro, petróleo e seus derivados e a soja, que, por possuírem baixo valor agregado, e por serem movimentados em grandes volumes, necessitam de uma infraestrutura de grande porte e baixos custos. No caso da soja, a infraestrutura deixa muito a desejar, resultando em enormes filas de navios, caminhões e trens, que, por ficarem grande parte do tempo ociosos nas filas, têm seu custo majorado, onerando fortemente o exportador, afetando sua margem de lucro e ameaçando nossa competitividade internacional.
FLEURY, P. F. A infraestrutura e os desafios logísticos das exportações brasileiras.
Rio de Janeiro: CEL; Coppead; UFRJ, 2005 (adaptado).
No contexto do início do século XXI, uma ação para solucionar os problemas logísticos da soja apresentados no texto seria a
O texto aborda os desafios logísticos das exportações brasileiras, especialmente da soja, um produto de baixo valor agregado movimentado em grandes volumes. O problema central identificado é a insuficiência de infraestrutura de escoamento, que gera filas de navios, caminhões e trens, aumentando os custos e reduzindo a competitividade do Brasil no mercado internacional.
A solução diretamente relacionada ao problema descrito é a construção de terminais atracadouros, pois amplia a capacidade portuária de carga e descarga de navios, reduzindo o tempo de espera nas filas e os custos operacionais. Essa ação ataca a causa raiz: a falta de infraestrutura de grande porte.
As demais opções não resolvem o problema estrutural apresentado: a isenção de impostos reduz custos mas não elimina os gargalos físicos; a diversificação de parceiros comerciais é uma estratégia de mercado, não logística; a contratação de trabalhadores portuários é insuficiente sem infraestrutura adequada; e o policiamento de rodovias não enfrenta o problema de capacidade dos terminais.
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