Visando a melhoria estética de um veículo, o vendedor de uma loja sugere ao consumidor que ele troque as rodas de seu automóvel de aro 15 polegadas para aro 17 polegadas, o que corresponde a um diâmetro maior do conjunto roda e pneu.
Duas consequências provocadas por essa troca de aro são
Esta questão avalia dois conceitos físicos aplicados à troca de rodas de maior diâmetro: posição do centro de massa e calibração do velocímetro.
Centro de massa e estabilidade: Ao substituir rodas de aro 15 por aro 17, o diâmetro total do conjunto roda-pneu aumenta, elevando a carroceria do veículo. Com isso, o centro de massa sobe, tornando o veículo menos estável — quanto mais alto o centro de massa em relação à base de apoio, maior a tendência de tombamento em curvas.
Velocímetro e circunferência da roda: O velocímetro é calibrado para a circunferência original das rodas de aro 15. Com rodas maiores (aro 17), cada rotação da roda percorre uma distância maior. Para uma mesma velocidade real, as rodas dão menos rotações por segundo do que o velocímetro espera — portanto, o velocímetro subestima a velocidade real. O automóvel vai mais rápido do que o velocímetro indica.
Assim, a alternativa correta combina: elevação do centro de massa (tornando o veículo menos estável) e aumento da velocidade real em relação à indicada no velocímetro.
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